卡車(chē)司機(jī)優(yōu)良駕駛習(xí)慣養(yǎng)成記

駕駛車(chē)輛習(xí)慣的養(yǎng)成關(guān)系到安全行駛和經(jīng)濟(jì)駕駛，正因?yàn)楹苤匾?/span>，所以今天我們?cè)谶@里再和大家一起聊聊開(kāi)車(chē)那點(diǎn)兒事，希望能對(duì)大家平時(shí)正確駕駛車(chē)輛有所幫助。

低轉(zhuǎn)速行駛不等于省油

常年在云貴川山區(qū)開(kāi)車(chē)的司機(jī)都知道，坡道長(zhǎng)且坡度也較大。有些車(chē)主在駕駛的時(shí)候覺(jué)得高轉(zhuǎn)速費(fèi)油，遇坡就采用低轉(zhuǎn)速爬坡的方式想省點(diǎn)油。低轉(zhuǎn)速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)負(fù)荷水溫升高，車(chē)主采取水箱噴淋方式降溫。雖然這個(gè)方式能達(dá)到降溫效果，但是水溫波動(dòng)幅度過(guò)大，加上低轉(zhuǎn)速使得發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷導(dǎo)致缸蓋局部過(guò)熱，缸蓋鼻梁處形成應(yīng)力集中極易導(dǎo)致開(kāi)裂發(fā)生故障。

爬坡需要更多的功率來(lái)支持動(dòng)力，不根據(jù)自己車(chē)輛的實(shí)際配置情況來(lái)駕駛，一味的用低轉(zhuǎn)速爬坡只能造成發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大，引起一系列發(fā)動(dòng)機(jī)的故障。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，我們應(yīng)該根據(jù)車(chē)輛的配置來(lái)正確操作駕駛車(chē)輛。低轉(zhuǎn)速行駛不是每輛卡車(chē)都能做到的，而且在部分情況下低轉(zhuǎn)速不等于會(huì)省油。車(chē)主在駕駛自己的車(chē)輛時(shí)，應(yīng)當(dāng)知曉自己車(chē)輛的整體配置情況，選擇合適的檔位及轉(zhuǎn)速行駛。只有正確的操作才能使車(chē)輛少出問(wèn)題，帶來(lái)更大的效益。低轉(zhuǎn)速不等于省油，應(yīng)該根據(jù)自己車(chē)輛的配置來(lái)決定應(yīng)該怎么操作，才能避免這些不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

如何控制剎車(chē)？

有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道跑高速的時(shí)候，踩一腳剎車(chē)，有可能一兩個(gè)油就沒(méi)有了，所以車(chē)速一般保持在70—80km/h勻速前進(jìn)是最省油的。在這里告訴大家，做好提前道路預(yù)判，控制好油門(mén)非常重要，這直接關(guān)系到車(chē)輛省油的程度。比如遇上前方慢速行駛車(chē)輛，提前做好預(yù)判，適當(dāng)?shù)氖沼停刂扑俣?，不要盲目的?/span>急踩剎車(chē)；如遇彎道，也要同樣道理。大家都知道，大貨車(chē)在高速上，行駛的速度并不是很快，一般在90 km/h左右，比如從北京要到山東地區(qū)，也許這一路上，幾乎不會(huì)踩剎車(chē)，除非遇上堵車(chē)，所以一定要學(xué)會(huì)用油門(mén)控制速度，在下坡遇見(jiàn)車(chē)多人多的時(shí)候，道路可能有平整的，也有坑洼的路面，所以切忌一定要慢，盡量避免停車(chē)起步，如果前面是紅燈，就要在一公里左右就要開(kāi)始收油，必要的情況下用腳稍微帶一點(diǎn)剎車(chē)，過(guò)路口的時(shí)候也一定要慢，給行人留出躲避的時(shí)間，一方面是交通安全的需要，另一方面也盡量避免了踩剎車(chē)，長(zhǎng)距離下坡時(shí)盡量不要跑的太快，保持50km/h左右行駛，對(duì)行人安全和車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性駕駛都是非常有好處的。

如何加減擋？

根據(jù)車(chē)輛低速輸出扭矩的情況盡量加檔起步，一般在1200r/min—1400r/min左右加檔，當(dāng)然不同的車(chē)型會(huì)有所差別?？?/span>友們要根據(jù)自己的車(chē)型摸索找到適合本車(chē)的加擋轉(zhuǎn)速，通過(guò)不斷摸索實(shí)踐，確保在換擋時(shí)既不能因轉(zhuǎn)速太高對(duì)變速箱齒輪造成沖擊而損壞，又不能因轉(zhuǎn)速太低掛擋困難，確保找到合適的位置。比如有的車(chē)在1250r/min的時(shí)候加擋很輕松，輕輕一掛就上去了。另外，行駛過(guò)程中切忌大油門(mén)加擋，一是費(fèi)油，二是會(huì)造成變速箱、車(chē)橋等部件異常磨損，遇坡時(shí)該大油門(mén)的時(shí)候就得大油門(mén)，盡量避免中途換擋，出高速的時(shí)候，避免空擋滑行，要靠油門(mén)控制，通過(guò)排氣輔助制動(dòng)有效降低車(chē)速，最終實(shí)現(xiàn)減擋。

如何下長(zhǎng)坡？

控制車(chē)輛處于低速狀態(tài)。我們知道下坡的時(shí)候車(chē)子是有一定的慣性的，并且車(chē)子質(zhì)量越大，所受到的慣性也會(huì)越大。因此，在準(zhǔn)備下長(zhǎng)坡的時(shí)候，卡車(chē)司機(jī)應(yīng)該提前把卡車(chē)擋位掛入低速擋，然后再慢慢下坡，不要一直點(diǎn)剎。如果下坡車(chē)速過(guò)快，不要采取點(diǎn)剎式進(jìn)行剎車(chē)，因?yàn)辄c(diǎn)剎可能造成剎車(chē)過(guò)熱和氣壓過(guò)低，導(dǎo)致剎車(chē)失靈。這時(shí)候應(yīng)該一腳悶住，迅速減入低檔，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力控制車(chē)速?，F(xiàn)在的卡車(chē)配置、功能都非常的齊全包括發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)、液力緩速器等，正確開(kāi)啟功能，適時(shí)調(diào)換檔位，就能確保卡車(chē)在下坡過(guò)程中更安全。

卡車(chē)司機(jī)優(yōu)良駕駛習(xí)慣養(yǎng)成記

駕駛車(chē)輛習(xí)慣的養(yǎng)成關(guān)系到安全行駛和經(jīng)濟(jì)駕駛，正因?yàn)楹苤匾?/span>，所以今天我們?cè)谶@里再和大家一起聊聊開(kāi)車(chē)那點(diǎn)兒事，希望能對(duì)大家平時(shí)正確駕駛車(chē)輛有所幫助。

低轉(zhuǎn)速行駛不等于省油

常年在云貴川山區(qū)開(kāi)車(chē)的司機(jī)都知道，坡道長(zhǎng)且坡度也較大。有些車(chē)主在駕駛的時(shí)候覺(jué)得高轉(zhuǎn)速費(fèi)油，遇坡就采用低轉(zhuǎn)速爬坡的方式想省點(diǎn)油。低轉(zhuǎn)速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)負(fù)荷水溫升高，車(chē)主采取水箱噴淋方式降溫。雖然這個(gè)方式能達(dá)到降溫效果，但是水溫波動(dòng)幅度過(guò)大，加上低轉(zhuǎn)速使得發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷導(dǎo)致缸蓋局部過(guò)熱，缸蓋鼻梁處形成應(yīng)力集中極易導(dǎo)致開(kāi)裂發(fā)生故障。

爬坡需要更多的功率來(lái)支持動(dòng)力，不根據(jù)自己車(chē)輛的實(shí)際配置情況來(lái)駕駛，一味的用低轉(zhuǎn)速爬坡只能造成發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大，引起一系列發(fā)動(dòng)機(jī)的故障。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，我們應(yīng)該根據(jù)車(chē)輛的配置來(lái)正確操作駕駛車(chē)輛。低轉(zhuǎn)速行駛不是每輛卡車(chē)都能做到的，而且在部分情況下低轉(zhuǎn)速不等于會(huì)省油。車(chē)主在駕駛自己的車(chē)輛時(shí)，應(yīng)當(dāng)知曉自己車(chē)輛的整體配置情況，選擇合適的檔位及轉(zhuǎn)速行駛。只有正確的操作才能使車(chē)輛少出問(wèn)題，帶來(lái)更大的效益。低轉(zhuǎn)速不等于省油，應(yīng)該根據(jù)自己車(chē)輛的配置來(lái)決定應(yīng)該怎么操作，才能避免這些不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

如何控制剎車(chē)？

有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道跑高速的時(shí)候，踩一腳剎車(chē)，有可能一兩個(gè)油就沒(méi)有了，所以車(chē)速一般保持在70—80km/h勻速前進(jìn)是最省油的。在這里告訴大家，做好提前道路預(yù)判，控制好油門(mén)非常重要，這直接關(guān)系到車(chē)輛省油的程度。比如遇上前方慢速行駛車(chē)輛，提前做好預(yù)判，適當(dāng)?shù)氖沼?，控制速度，不要盲目的?/span>急踩剎車(chē)；如遇彎道，也要同樣道理。大家都知道，大貨車(chē)在高速上，行駛的速度并不是很快，一般在90 km/h左右，比如從北京要到山東地區(qū)，也許這一路上，幾乎不會(huì)踩剎車(chē)，除非遇上堵車(chē)，所以一定要學(xué)會(huì)用油門(mén)控制速度，在下坡遇見(jiàn)車(chē)多人多的時(shí)候，道路可能有平整的，也有坑洼的路面，所以切忌一定要慢，盡量避免停車(chē)起步，如果前面是紅燈，就要在一公里左右就要開(kāi)始收油，必要的情況下用腳稍微帶一點(diǎn)剎車(chē)，過(guò)路口的時(shí)候也一定要慢，給行人留出躲避的時(shí)間，一方面是交通安全的需要，另一方面也盡量避免了踩剎車(chē)，長(zhǎng)距離下坡時(shí)盡量不要跑的太快，保持50km/h左右行駛，對(duì)行人安全和車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性駕駛都是非常有好處的。

如何加減擋？

根據(jù)車(chē)輛低速輸出扭矩的情況盡量加檔起步，一般在1200r/min—1400r/min左右加檔，當(dāng)然不同的車(chē)型會(huì)有所差別。卡友們要根據(jù)自己的車(chē)型摸索找到適合本車(chē)的加擋轉(zhuǎn)速，通過(guò)不斷摸索實(shí)踐，確保在換擋時(shí)既不能因轉(zhuǎn)速太高對(duì)變速箱齒輪造成沖擊而損壞，又不能因轉(zhuǎn)速太低掛擋困難，確保找到合適的位置。比如有的車(chē)在1250r/min的時(shí)候加擋很輕松，輕輕一掛就上去了。另外，行駛過(guò)程中切忌大油門(mén)加擋，一是費(fèi)油，二是會(huì)造成變速箱、車(chē)橋等部件異常磨損，遇坡時(shí)該大油門(mén)的時(shí)候就得大油門(mén)，盡量避免中途換擋，出高速的時(shí)候，避免空擋滑行，要靠油門(mén)控制，通過(guò)排氣輔助制動(dòng)有效降低車(chē)速，最終實(shí)現(xiàn)減擋。

如何下長(zhǎng)坡？

控制車(chē)輛處于低速狀態(tài)。我們知道下坡的時(shí)候車(chē)子是有一定的慣性的，并且車(chē)子質(zhì)量越大，所受到的慣性也會(huì)越大。因此，在準(zhǔn)備下長(zhǎng)坡的時(shí)候，卡車(chē)司機(jī)應(yīng)該提前把卡車(chē)擋位掛入低速擋，然后再慢慢下坡，不要一直點(diǎn)剎。如果下坡車(chē)速過(guò)快，不要采取點(diǎn)剎式進(jìn)行剎車(chē)，因?yàn)辄c(diǎn)剎可能造成剎車(chē)過(guò)熱和氣壓過(guò)低，導(dǎo)致剎車(chē)失靈。這時(shí)候應(yīng)該一腳悶住，迅速減入低檔，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力控制車(chē)速?，F(xiàn)在的卡車(chē)配置、功能都非常的齊全包括發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)、液力緩速器等，正確開(kāi)啟功能，適時(shí)調(diào)換檔位，就能確保卡車(chē)在下坡過(guò)程中更安全。