作為物流裝備的供應(yīng)商，咱不能只是低頭造車，也要抬頭看看天。“今年雙11，中國(guó)重汽不再是看客，而是電商物流的裝備支撐者！

這兩年，電商物流單量一路攀升，可以說是迎來了爆炸級(jí)的增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了從百萬級(jí)往數(shù)以億計(jì)的單量跨越。根據(jù)2016年的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)電子商務(wù)交易額達(dá)到26.1萬億元，占到國(guó)民生產(chǎn)總值的35%?。?！2017年9月25日，在第八屆中國(guó)電子商務(wù)物流大會(huì)上，我們唯一看見的物流運(yùn)輸車輛品牌，便是中國(guó)重汽！

▎主機(jī)廠低頭造車的同時(shí) 也要抬頭看看天

可以說，政策和市場(chǎng)，是決定運(yùn)輸車輛設(shè)計(jì)的先決條件！而毋庸置疑的是，在整個(gè)物流大環(huán)境里，零擔(dān)快運(yùn)相比于電商物流的體量，要大太多了！所以主機(jī)廠在造車時(shí)，總是不可避免地，一門心思扎在“載重”上。在尊重法規(guī)的條件下，如何讓車裝得更多！

“然而，電商物流、快遞，咱們這個(gè)市場(chǎng)卻一直沒被考慮到！”全峰集團(tuán)劉總坦言。

快運(yùn)拉的是重貨，咱們拉的是拋貨。好比說15噸車，以前大家都超載的時(shí)候，快運(yùn)企業(yè)能裝50噸；而我們拉電商貨的，裝滿了可能也就5、6噸。

中國(guó)重汽在國(guó)內(nèi)主機(jī)廠中，進(jìn)入電商物流市場(chǎng)上非常早的！劉偉告訴我們，“以前，我們大多是選擇進(jìn)口車，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)的運(yùn)輸工具，跟我們都不太匹配。重汽第一次宣布要進(jìn)入快遞車市場(chǎng)時(shí)就比較早，但在我們傳統(tǒng)觀念里，這些車都是運(yùn)輸水泥、沙子的，鋼板彈簧那么厚、大梁也那么重，拉快遞輕拋貨實(shí)在是不匹配。”

“沒想到，幾個(gè)月后，中國(guó)重汽再次亮相電商物流市場(chǎng)，就讓人眼前一亮?！?/p>

全峰是快遞企業(yè)里*嘗試使用重汽車的。根據(jù)劉偉介紹，全峰快遞的干線車輛，是由集團(tuán)統(tǒng)一采購(gòu)，城市配送車則由各地網(wǎng)點(diǎn)自行選擇。

“我們用的第一款國(guó)產(chǎn)快遞車，就是重汽HOWO 9.6米廂式載貨車?？梢哉f，這是一款為快遞量身打造的一款車型，自此顛覆了我們對(duì)重汽這個(gè)品牌的看法。從這款車的設(shè)計(jì)，我們就覺得，重汽說要進(jìn)入電商快遞市場(chǎng)，是下了決心并賦予實(shí)踐的！”

其實(shí)電商物流對(duì)車輛最基本的要求，無外乎就是安全、時(shí)效、以及大方量，就像業(yè)內(nèi)常說的，多拉快跑。中國(guó)重汽從智能化、網(wǎng)聯(lián)化、移動(dòng)互聯(lián)三個(gè)方向，提出了解決方案。

一方面，拉電商貨的知道，咱們這一車貨，有成百上千個(gè)包裹，價(jià)值也難以估量。導(dǎo)致一旦發(fā)生貨損，就很難理賠，故而對(duì)車輛的安全性要求更高。

中國(guó)重汽自主研發(fā)的基于GPS及北斗模式的智能通車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，既有定位、通信功能，還將一系列車隊(duì)管理系統(tǒng)融入其中：

另一方面，關(guān)于“多拉快跑”就更不用說了，電商物流大多都是裝拋貨的，并不需要苛求載重，要的就是“大方量”！

說到大方量，專為“大方量”設(shè)計(jì)的種子選手們來了！干線領(lǐng)域：

1、重汽HOWO 9.6米 4×2 載貨車，采用下沉式車廂結(jié)構(gòu)，貨箱可達(dá)到75方??！2、重汽HOWO 4×2 牽引車+8.6米單橋半掛車9.6米廂長(zhǎng)——快遞車中的“小甩掛”。3、中置軸列車：7820mm+7820mm，容積可達(dá)到100-120方！4、底盤全氣囊整體升降+9.6米甩箱。

5、6×2 九氣囊、6×4 540馬力快遞快運(yùn)干線牽引車。

 

泰山路旗艦店

地址：汕頭市泰山北路火車北站內(nèi)17號(hào)之一（萬泰加油站正對(duì)面）

客服熱線：186-754-12315

金鳳路分店

地址：汕頭市金平區(qū)金鳳路一號(hào)

客服熱線：186-754-12315

潮汕路分店

地址：汕頭市潮汕路59號(hào)之75鋪面

 

作為物流裝備的供應(yīng)商，咱不能只是低頭造車，也要抬頭看看天。“今年雙11，中國(guó)重汽不再是看客，而是電商物流的裝備支撐者！

這兩年，電商物流單量一路攀升，可以說是迎來了爆炸級(jí)的增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了從百萬級(jí)往數(shù)以億計(jì)的單量跨越。根據(jù)2016年的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)電子商務(wù)交易額達(dá)到26.1萬億元，占到國(guó)民生產(chǎn)總值的35%?。?！2017年9月25日，在第八屆中國(guó)電子商務(wù)物流大會(huì)上，我們唯一看見的物流運(yùn)輸車輛品牌，便是中國(guó)重汽！

▎主機(jī)廠低頭造車的同時(shí) 也要抬頭看看天

可以說，政策和市場(chǎng)，是決定運(yùn)輸車輛設(shè)計(jì)的先決條件！而毋庸置疑的是，在整個(gè)物流大環(huán)境里，零擔(dān)快運(yùn)相比于電商物流的體量，要大太多了！所以主機(jī)廠在造車時(shí)，總是不可避免地，一門心思扎在“載重”上。在尊重法規(guī)的條件下，如何讓車裝得更多！

“然而，電商物流、快遞，咱們這個(gè)市場(chǎng)卻一直沒被考慮到！”全峰集團(tuán)劉總坦言。

快運(yùn)拉的是重貨，咱們拉的是拋貨。好比說15噸車，以前大家都超載的時(shí)候，快運(yùn)企業(yè)能裝50噸；而我們拉電商貨的，裝滿了可能也就5、6噸。

中國(guó)重汽在國(guó)內(nèi)主機(jī)廠中，進(jìn)入電商物流市場(chǎng)上非常早的！劉偉告訴我們，“以前，我們大多是選擇進(jìn)口車，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)的運(yùn)輸工具，跟我們都不太匹配。重汽第一次宣布要進(jìn)入快遞車市場(chǎng)時(shí)就比較早，但在我們傳統(tǒng)觀念里，這些車都是運(yùn)輸水泥、沙子的，鋼板彈簧那么厚、大梁也那么重，拉快遞輕拋貨實(shí)在是不匹配。”

“沒想到，幾個(gè)月后，中國(guó)重汽再次亮相電商物流市場(chǎng)，就讓人眼前一亮?！?/p>

全峰是快遞企業(yè)里*嘗試使用重汽車的。根據(jù)劉偉介紹，全峰快遞的干線車輛，是由集團(tuán)統(tǒng)一采購(gòu)，城市配送車則由各地網(wǎng)點(diǎn)自行選擇。

“我們用的第一款國(guó)產(chǎn)快遞車，就是重汽HOWO 9.6米廂式載貨車。可以說，這是一款為快遞量身打造的一款車型，自此顛覆了我們對(duì)重汽這個(gè)品牌的看法。從這款車的設(shè)計(jì)，我們就覺得，重汽說要進(jìn)入電商快遞市場(chǎng)，是下了決心并賦予實(shí)踐的！”

其實(shí)電商物流對(duì)車輛最基本的要求，無外乎就是安全、時(shí)效、以及大方量，就像業(yè)內(nèi)常說的，多拉快跑。中國(guó)重汽從智能化、網(wǎng)聯(lián)化、移動(dòng)互聯(lián)三個(gè)方向，提出了解決方案。

一方面，拉電商貨的知道，咱們這一車貨，有成百上千個(gè)包裹，價(jià)值也難以估量。導(dǎo)致一旦發(fā)生貨損，就很難理賠，故而對(duì)車輛的安全性要求更高。

中國(guó)重汽自主研發(fā)的基于GPS及北斗模式的智能通車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，既有定位、通信功能，還將一系列車隊(duì)管理系統(tǒng)融入其中：

另一方面，關(guān)于“多拉快跑”就更不用說了，電商物流大多都是裝拋貨的，并不需要苛求載重，要的就是“大方量”！

說到大方量，專為“大方量”設(shè)計(jì)的種子選手們來了！干線領(lǐng)域：

1、重汽HOWO 9.6米 4×2 載貨車，采用下沉式車廂結(jié)構(gòu)，貨箱可達(dá)到75方??！2、重汽HOWO 4×2 牽引車+8.6米單橋半掛車9.6米廂長(zhǎng)——快遞車中的“小甩掛”。3、中置軸列車：7820mm+7820mm，容積可達(dá)到100-120方！4、底盤全氣囊整體升降+9.6米甩箱。

5、6×2 九氣囊、6×4 540馬力快遞快運(yùn)干線牽引車。

 

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