經(jīng)過(guò)成都、西安、長(zhǎng)治、周口、阜陽(yáng)、蘇州、上海7場(chǎng)預(yù)選賽之后，9月19日，“油你掌控 效傲天下2017中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽半決賽在臨沂舉行，通過(guò)預(yù)選賽晉級(jí)的14名選手和2016年總*吳鐵路共15名選手在臨沂展開(kāi)了激烈角逐，最終吳鐵路、魏代鋒、崔永鵬3位選手晉級(jí)進(jìn)入全國(guó)總決賽，這三位選手將在9月20號(hào)，也就是明日的總決賽中一決高下，49噸貨車(chē)到底能開(kāi)出多低的百公里油耗，答案即將在明日揭曉。
重汽T7H
多重措施，保證比賽公平公正
15名參賽選手需要駕駛總重49噸的重汽T7H 牽引車(chē)在高速公路上行駛70公里路程，以油耗低者為勝，限時(shí)90分鐘，超時(shí)比賽成績(jī)無(wú)效。
由于比賽使用3輛重汽T7H，不同的車(chē)會(huì)存在輕微的差異，難以保證每輛車(chē)的油耗表現(xiàn)一致。為了公平起見(jiàn)，15名選手被分為3組，每組5名選手使用一同輛車(chē)比賽，讓駕駛同一輛車(chē)的人進(jìn)行比拼，避免車(chē)輛差異影響選手油耗成績(jī)。最終從3組里面各選取油耗最低的一名選手晉級(jí)。
比賽用車(chē)T7H
油耗計(jì)量方面，使用原車(chē)油箱或者車(chē)輛儀表顯示的油耗不夠直觀精準(zhǔn)，也不利于比賽公平。因此比賽用車(chē)不使用原車(chē)油箱，額外在駕駛室后面加裝一個(gè)獨(dú)立的塑料油箱，出發(fā)前加注40公斤柴油，選手看秤確認(rèn)后再裝上車(chē)。比賽完成回到現(xiàn)場(chǎng)再用同一把稱計(jì)量剩下的燃油重量，中間消耗的燃油量很直觀就能計(jì)算出來(lái)，整個(gè)過(guò)程都是多人現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證，從源頭避免了弄虛作假。
車(chē)后安裝獨(dú)立油箱
售后服務(wù)人員負(fù)責(zé)拆裝油箱
承重計(jì)量油耗
路況多變，需要豐富經(jīng)驗(yàn)應(yīng)對(duì)
3輛T7H均搭載曼技術(shù)MC11發(fā)動(dòng)機(jī)，*功率440馬力，使用曼技術(shù)驅(qū)動(dòng)橋和車(chē)架，重汽12擋超速擋手動(dòng)變速器，后驅(qū)動(dòng)橋速比3.7。比較有意思的是后懸架采用瀚瑞森橡膠懸架產(chǎn)品，自重和舒適性各方面比鋼板懸架更具優(yōu)勢(shì)。
440馬力T7H
瀚瑞森橡膠懸架
橡膠懸架特寫(xiě)
比賽起點(diǎn)設(shè)在高速公路臨沭服務(wù)區(qū)，起步出服務(wù)區(qū)就是一個(gè)約3公里的長(zhǎng)緩坡。本來(lái)以為比賽大部分路程都是高速行駛難度比較低，沒(méi)料到起步就給一個(gè)下馬威。12號(hào)參賽選手選擇了低速穩(wěn)步前進(jìn)的方式爬坡，速度較低以節(jié)約燃油。
70公里的高速路段并不平坦，大部分都是高低起伏路面，緩上坡緩下坡連著來(lái)，這種多變的路況非?？简?yàn)參賽選手的技能水平，平時(shí)沒(méi)有行駛這類(lèi)路況的經(jīng)驗(yàn)很難取得低油耗成績(jī)。
上下坡路面
12號(hào)選手采取的是平穩(wěn)柔和的駕駛方式，上坡不亂加油，快到坡頂換空擋滑行溜坡到下一個(gè)坡底。正常行駛保持較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)約900轉(zhuǎn)/分鐘居然還能讓車(chē)輛平穩(wěn)爬坡，且感覺(jué)不到有拖擋現(xiàn)象，重汽MC11發(fā)動(dòng)機(jī)的低速大扭矩特性功不可沒(méi)。
根據(jù)道路狀況合理利用空擋滑行
70公里比賽路程限時(shí)90分鐘非常的充裕，比賽過(guò)程中常用車(chē)速都是60-70Km/h，既能保證按時(shí)到達(dá)還能節(jié)約燃油消耗。
行駛車(chē)速比較穩(wěn)定
比賽過(guò)程中全程保持空調(diào)開(kāi)啟狀態(tài)，圖為剛啟動(dòng)空調(diào)
最低油耗25.68升/百公里，臨沂半決賽收官
在多輪角逐之后，A組選手吳鐵路（2016總*）耗時(shí)87分22秒，以百公里油耗26.31的成績(jī)成為A組最低，成功晉級(jí)全國(guó)總決賽。
B組選手魏代鋒用時(shí)80分38秒，百公里油耗26.73升位列小組第一。
C組選手崔永鵬用時(shí)85分49秒，百公里油耗25.68升，即是小組第一，也是全場(chǎng)最低油耗成績(jī)。
9月20號(hào)3位晉級(jí)選手將使用同一輛車(chē)逐一比賽，冠亞軍進(jìn)入臨沂收官賽總決賽。去年創(chuàng)造的49噸貨車(chē)的最低油耗記錄能否被刷新，我們拭目以待，同時(shí)提前預(yù)祝三位選手都能取得好成績(jī)，加油，我們決賽見(jiàn)！
經(jīng)過(guò)成都、西安、長(zhǎng)治、周口、阜陽(yáng)、蘇州、上海7場(chǎng)預(yù)選賽之后，9月19日，“油你掌控 效傲天下2017中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽半決賽在臨沂舉行，通過(guò)預(yù)選賽晉級(jí)的14名選手和2016年總*吳鐵路共15名選手在臨沂展開(kāi)了激烈角逐，最終吳鐵路、魏代鋒、崔永鵬3位選手晉級(jí)進(jìn)入全國(guó)總決賽，這三位選手將在9月20號(hào)，也就是明日的總決賽中一決高下，49噸貨車(chē)到底能開(kāi)出多低的百公里油耗，答案即將在明日揭曉。
重汽T7H
多重措施，保證比賽公平公正
15名參賽選手需要駕駛總重49噸的重汽T7H 牽引車(chē)在高速公路上行駛70公里路程，以油耗低者為勝，限時(shí)90分鐘，超時(shí)比賽成績(jī)無(wú)效。
由于比賽使用3輛重汽T7H，不同的車(chē)會(huì)存在輕微的差異，難以保證每輛車(chē)的油耗表現(xiàn)一致。為了公平起見(jiàn)，15名選手被分為3組，每組5名選手使用一同輛車(chē)比賽，讓駕駛同一輛車(chē)的人進(jìn)行比拼，避免車(chē)輛差異影響選手油耗成績(jī)。最終從3組里面各選取油耗最低的一名選手晉級(jí)。
比賽用車(chē)T7H
油耗計(jì)量方面，使用原車(chē)油箱或者車(chē)輛儀表顯示的油耗不夠直觀精準(zhǔn)，也不利于比賽公平。因此比賽用車(chē)不使用原車(chē)油箱，額外在駕駛室后面加裝一個(gè)獨(dú)立的塑料油箱，出發(fā)前加注40公斤柴油，選手看秤確認(rèn)后再裝上車(chē)。比賽完成回到現(xiàn)場(chǎng)再用同一把稱計(jì)量剩下的燃油重量，中間消耗的燃油量很直觀就能計(jì)算出來(lái)，整個(gè)過(guò)程都是多人現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證，從源頭避免了弄虛作假。
車(chē)后安裝獨(dú)立油箱
售后服務(wù)人員負(fù)責(zé)拆裝油箱
承重計(jì)量油耗
路況多變，需要豐富經(jīng)驗(yàn)應(yīng)對(duì)
3輛T7H均搭載曼技術(shù)MC11發(fā)動(dòng)機(jī)，*功率440馬力，使用曼技術(shù)驅(qū)動(dòng)橋和車(chē)架，重汽12擋超速擋手動(dòng)變速器，后驅(qū)動(dòng)橋速比3.7。比較有意思的是后懸架采用瀚瑞森橡膠懸架產(chǎn)品，自重和舒適性各方面比鋼板懸架更具優(yōu)勢(shì)。
440馬力T7H
瀚瑞森橡膠懸架
橡膠懸架特寫(xiě)
比賽起點(diǎn)設(shè)在高速公路臨沭服務(wù)區(qū)，起步出服務(wù)區(qū)就是一個(gè)約3公里的長(zhǎng)緩坡。本來(lái)以為比賽大部分路程都是高速行駛難度比較低，沒(méi)料到起步就給一個(gè)下馬威。12號(hào)參賽選手選擇了低速穩(wěn)步前進(jìn)的方式爬坡，速度較低以節(jié)約燃油。
70公里的高速路段并不平坦，大部分都是高低起伏路面，緩上坡緩下坡連著來(lái)，這種多變的路況非?？简?yàn)參賽選手的技能水平，平時(shí)沒(méi)有行駛這類(lèi)路況的經(jīng)驗(yàn)很難取得低油耗成績(jī)。
上下坡路面
12號(hào)選手采取的是平穩(wěn)柔和的駕駛方式，上坡不亂加油，快到坡頂換空擋滑行溜坡到下一個(gè)坡底。正常行駛保持較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)約900轉(zhuǎn)/分鐘居然還能讓車(chē)輛平穩(wěn)爬坡，且感覺(jué)不到有拖擋現(xiàn)象，重汽MC11發(fā)動(dòng)機(jī)的低速大扭矩特性功不可沒(méi)。
根據(jù)道路狀況合理利用空擋滑行
70公里比賽路程限時(shí)90分鐘非常的充裕，比賽過(guò)程中常用車(chē)速都是60-70Km/h，既能保證按時(shí)到達(dá)還能節(jié)約燃油消耗。
行駛車(chē)速比較穩(wěn)定
比賽過(guò)程中全程保持空調(diào)開(kāi)啟狀態(tài)，圖為剛啟動(dòng)空調(diào)
最低油耗25.68升/百公里，臨沂半決賽收官
在多輪角逐之后，A組選手吳鐵路（2016總*）耗時(shí)87分22秒，以百公里油耗26.31的成績(jī)成為A組最低，成功晉級(jí)全國(guó)總決賽。
B組選手魏代鋒用時(shí)80分38秒，百公里油耗26.73升位列小組第一。
C組選手崔永鵬用時(shí)85分49秒，百公里油耗25.68升，即是小組第一，也是全場(chǎng)最低油耗成績(jī)。
9月20號(hào)3位晉級(jí)選手將使用同一輛車(chē)逐一比賽，冠亞軍進(jìn)入臨沂收官賽總決賽。去年創(chuàng)造的49噸貨車(chē)的最低油耗記錄能否被刷新，我們拭目以待，同時(shí)提前預(yù)祝三位選手都能取得好成績(jī)，加油，我們決賽見(jiàn)！
