發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，許多卡友的第一反應(yīng)是：節(jié)溫器出了問(wèn)題，趕緊拆掉節(jié)溫器！但這么做真的合理嗎？今天我就來(lái)和你聊一聊，節(jié)溫器到底能不能隨便拆。
● 節(jié)溫器是如何工作的
目前，柴油機(jī)大多采用工作性能穩(wěn)定的蠟式節(jié)溫器。當(dāng)冷卻水的溫度低于額定溫度時(shí)，節(jié)溫器閥門關(guān)閉，冷卻水只能在柴油機(jī)內(nèi)進(jìn)行小循環(huán)，而不經(jīng)水箱進(jìn)行大循環(huán)。這樣做是為了加速冷卻水溫度的上升，縮短暖機(jī)的時(shí)間，減少了柴油機(jī)在低溫下的運(yùn)行時(shí)間。
當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到節(jié)溫器閥門開(kāi)啟溫度時(shí)，隨著柴油機(jī)溫度的逐漸升高，節(jié)溫器閥門漸漸開(kāi)啟，冷卻液越來(lái)越多的參加大循環(huán)冷卻，散熱能力也越來(lái)越大。
一旦溫度達(dá)到或超過(guò)主閥門全開(kāi)溫度，主閥門全開(kāi)，而副閥門正好全部關(guān)閉小循環(huán)通道，這時(shí)的散熱能力將*限度的發(fā)揮，從而保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)在*溫度范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。不同發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器額定工作溫度也是不同的，下表就是康康提供給各位卡友的“康機(jī)”常備節(jié)溫器的工況數(shù)據(jù)：
● 可以拆掉節(jié)溫器運(yùn)行嗎？
不要隨意拆卸掉節(jié)溫器運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)。在發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)水溫過(guò)高時(shí)，應(yīng)當(dāng)先認(rèn)真檢查柴油機(jī)冷卻系是否有諸如節(jié)溫器損壞、水箱水垢過(guò)多等原因?qū)е碌乃疁剡^(guò)高，不要從感覺(jué)上認(rèn)為是節(jié)溫器有礙于冷卻水的循環(huán)。
● 運(yùn)行中拆掉節(jié)溫器后的影響
燃油消耗過(guò)高
節(jié)溫器去掉后，大循環(huán)占主導(dǎo)，發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)了更多的熱量，導(dǎo)致浪費(fèi)了更多的燃油。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期低于正常工作溫度運(yùn)行，燃油燃燒不充分，更加劇了燃油消耗。
機(jī)油消耗增加
發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期低于正常工作溫度，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全，更多的炭黑進(jìn)入機(jī)油，使機(jī)油黏度變稠，油泥增多。
同時(shí)，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣容易與酸性氣體凝結(jié)，生成的弱酸中和了機(jī)油，增加了機(jī)油的油耗。同時(shí)，進(jìn)入氣缸內(nèi)的柴油霧化不良，未霧化的柴油沖刷氣缸壁上的機(jī)油，致使機(jī)油稀釋，增加氣缸套、活塞環(huán)的磨損。
縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命
由于溫度低，機(jī)油粘度大，不能及時(shí)滿足柴油機(jī)摩擦件的潤(rùn)滑，使柴油機(jī)機(jī)件磨損增加，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。
燃燒產(chǎn)生的水蒸氣易與酸性氣體凝結(jié)，加重了對(duì)機(jī)體的腐蝕，縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。
所以，在去掉節(jié)溫器的情況下運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)是百害而無(wú)一利的。
● 如何檢查節(jié)溫器
當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)水溫過(guò)高時(shí)，如檢查冷卻液不缺，水箱內(nèi)液面也翻動(dòng)后，說(shuō)明水泵工作正常，則需檢查節(jié)溫器是否失效。
提示：開(kāi)啟性能檢測(cè)如果是在海拔2500米以上的區(qū)域操作，加熱介質(zhì)必須為防凍防銹液。
當(dāng)斷定節(jié)溫器失效后，應(yīng)及時(shí)更換新的節(jié)溫器，否則將使柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于低溫(或高溫)狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，造成柴油機(jī)的不正常磨損或過(guò)熱而發(fā)生惡性事故。
所換用的新節(jié)溫器經(jīng)檢驗(yàn)質(zhì)量合格后方可裝機(jī)，切勿不裝用節(jié)溫器，使柴油機(jī)經(jīng)常處在低溫狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，許多卡友的第一反應(yīng)是：節(jié)溫器出了問(wèn)題，趕緊拆掉節(jié)溫器！但這么做真的合理嗎？今天我就來(lái)和你聊一聊，節(jié)溫器到底能不能隨便拆。
● 節(jié)溫器是如何工作的
目前，柴油機(jī)大多采用工作性能穩(wěn)定的蠟式節(jié)溫器。當(dāng)冷卻水的溫度低于額定溫度時(shí)，節(jié)溫器閥門關(guān)閉，冷卻水只能在柴油機(jī)內(nèi)進(jìn)行小循環(huán)，而不經(jīng)水箱進(jìn)行大循環(huán)。這樣做是為了加速冷卻水溫度的上升，縮短暖機(jī)的時(shí)間，減少了柴油機(jī)在低溫下的運(yùn)行時(shí)間。
當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到節(jié)溫器閥門開(kāi)啟溫度時(shí)，隨著柴油機(jī)溫度的逐漸升高，節(jié)溫器閥門漸漸開(kāi)啟，冷卻液越來(lái)越多的參加大循環(huán)冷卻，散熱能力也越來(lái)越大。
一旦溫度達(dá)到或超過(guò)主閥門全開(kāi)溫度，主閥門全開(kāi)，而副閥門正好全部關(guān)閉小循環(huán)通道，這時(shí)的散熱能力將*限度的發(fā)揮，從而保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)在*溫度范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。不同發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器額定工作溫度也是不同的，下表就是康康提供給各位卡友的“康機(jī)”常備節(jié)溫器的工況數(shù)據(jù)：
● 可以拆掉節(jié)溫器運(yùn)行嗎？
不要隨意拆卸掉節(jié)溫器運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)。在發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)水溫過(guò)高時(shí)，應(yīng)當(dāng)先認(rèn)真檢查柴油機(jī)冷卻系是否有諸如節(jié)溫器損壞、水箱水垢過(guò)多等原因?qū)е碌乃疁剡^(guò)高，不要從感覺(jué)上認(rèn)為是節(jié)溫器有礙于冷卻水的循環(huán)。
● 運(yùn)行中拆掉節(jié)溫器后的影響
燃油消耗過(guò)高
節(jié)溫器去掉后，大循環(huán)占主導(dǎo)，發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)了更多的熱量，導(dǎo)致浪費(fèi)了更多的燃油。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期低于正常工作溫度運(yùn)行，燃油燃燒不充分，更加劇了燃油消耗。
機(jī)油消耗增加
發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期低于正常工作溫度，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全，更多的炭黑進(jìn)入機(jī)油，使機(jī)油黏度變稠，油泥增多。
同時(shí)，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣容易與酸性氣體凝結(jié)，生成的弱酸中和了機(jī)油，增加了機(jī)油的油耗。同時(shí)，進(jìn)入氣缸內(nèi)的柴油霧化不良，未霧化的柴油沖刷氣缸壁上的機(jī)油，致使機(jī)油稀釋，增加氣缸套、活塞環(huán)的磨損。
縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命
由于溫度低，機(jī)油粘度大，不能及時(shí)滿足柴油機(jī)摩擦件的潤(rùn)滑，使柴油機(jī)機(jī)件磨損增加，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。
燃燒產(chǎn)生的水蒸氣易與酸性氣體凝結(jié)，加重了對(duì)機(jī)體的腐蝕，縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。
所以，在去掉節(jié)溫器的情況下運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)是百害而無(wú)一利的。
● 如何檢查節(jié)溫器
當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)水溫過(guò)高時(shí)，如檢查冷卻液不缺，水箱內(nèi)液面也翻動(dòng)后，說(shuō)明水泵工作正常，則需檢查節(jié)溫器是否失效。
提示：開(kāi)啟性能檢測(cè)如果是在海拔2500米以上的區(qū)域操作，加熱介質(zhì)必須為防凍防銹液。
當(dāng)斷定節(jié)溫器失效后，應(yīng)及時(shí)更換新的節(jié)溫器，否則將使柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于低溫(或高溫)狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，造成柴油機(jī)的不正常磨損或過(guò)熱而發(fā)生惡性事故。
所換用的新節(jié)溫器經(jīng)檢驗(yàn)質(zhì)量合格后方可裝機(jī)，切勿不裝用節(jié)溫器，使柴油機(jī)經(jīng)常處在低溫狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。
